Aumentar la operación comercial en la red férrea nacional como estrategia para la reactivación económica
Por: Ana María Zambrano, gerente del modo férreo Agencia Nacional de infraestructura – ANI
El Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 “Pacto por Colombia, Pacto por la Equidad” se concibió como una de las estrategias para avanzar de manera concreta en la multimodalidad, aumentando en más del doble los kilómetros de red férrea a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura con operación comercial. El resultado, de esta apuesta, fue pasar de 420 kilómetros a 1.077 kilómetros, en donde se han movilizado más de 180.000 toneladas de carga diferente al carbón en operaciones de importación, exportación, y distribución a nivel nacional, contando actualmente con 24 usuarios generadores de carga que creyeron en esta oportunidad y hoy conocen las bondades de la multimodalidad para optimizar sus costos logísticos.
Ahora bien, en línea con la nueva Política Nacional Logística (CONPES 3982 de 2020), el Gobierno Nacional ha priorizado proyectos de inversión en infraestructura férrea y fluvial que hacen parte del paquete de iniciativas para la reactivación económica del país luego de la emergencia generada por el Covid-19, específicamente en férreo, se destaca la Alianza Público – Privada de Iniciativa pública Corredor La Dorada – Chiriguaná, que está en proceso de estructuración técnica, legal y financiera, que tendrá un monto de USD 465 Millones, y se espera que la licitación se abra a inicios de 2021.
En la actualidad se cuenta con corredores multimodales como Bogotá-Belencito que establece una conexión entre los Departamentos de Boyacá y Cundinamarca con el interior del país; y La Dorada- Chiriguaná, que junto con la red férrea del Atlántico logra conectar el centro del País con el puerto de Santa Marta, y además, facilita las operaciones de importación con los puertos de Barranquilla y Cartagena, a través del río Magdalena desde Puerto Capulco en Gamarra (Cesar).
Específicamente, en lo corrido de este año con corte a octubre de 2020, el volumen de transporte de carga por estos corredores fue de más de 75.000 toneladas, contribuyendo en un 70% a la consecución de la meta proyectada para este año de 106.000 toneladas a movilizar con productos de acero, materias primas para papel, cerámica y envases, cemento, café, productos alimenticios, maquinaria o equipos, entre otros, que al comparar los tres primeros trimestres de este año ha multiplicado 5 veces la carga movilizada en el mismo periodo de 2018, mostrando el impulso que tiene este modo de transporte.
El cumplimiento de esta meta ha contribuido a la generación de empleo en más de 755 empleos generados mensualmente, para el mantenimiento y conservación de más de 872 Km de red férrea, más de medio billón de pesos invertidos para lograr la reactivación en la operación y lo más importante, ha contribuido a mejorar la eficiencia logística de varias de las cadenas productivas de los usuarios del modo. Los resultados de estas operaciones demuestran que se ha logrado una optimización entre el 5% y 10% del costo de transporte en toda la cadena logística.
El tren ha demostrado ser un medio de transporte alternativo para una logística más competitiva en el país, brindando a las empresas mayores eficiencias al poder transportar mayores volúmenes en un solo viaje con una mejor trazabilidad y seguimiento de la carga, evidenciándose durante el Covid-19 la capacidad de respuesta, flexibilidad, continuidad de la operación y crecimiento en el ámbito logístico, al contar con nodos de transferencia intermodal que le han permitido adelantar procesos de cargue y descargue de los diferentes tipos de productos, ya sean en contenedores, big bags, paletizado o como carga suelta.
El Gobierno Nacional, el Ministerio de Transporte y la ANI seguirán comprometidos con la reactivación el modo férreo y, desde la ANI seguir desarrollando las condiciones que permitan potenciar este modo y sus ventajas competitivas para lograr de Colombia un país más competitivo.
