Con la presencia de la ministra de Comercio, Industria y Turismo, María Claudia Lacouture; el director de la DIAN, Santiago Rojas; el general José Ángel Mendoza y demás autoridades, con una inversión que asciende a 6 millones de dólares,  el Puerto de Santa Marta pondrá a disposición de las autoridades competentes el sistema de inspección no intrusiva, el cual está compuesto por un equipo de scanner para contenedores, 1 scanner para pallets y paquetes y 2 equipos portátiles de detección múltiple de explosivos y  narcóticos.

Este sistema cuenta con tecnología norteamericana de última generación, con capacidad de inspeccionar en tiempo real la carga recibida por medio de rayos X de alta energía y mínima emisión de radiación al ambiente, siendo equipos seguros para su manipulación.

Beneficios del sistema

En la actualidad la inspección de un contenedor por parte de la Policía Antinarcóticos o DIAN puede tardar hasta 6 horas, con el scanner para contenedores se reducirá a menos de 5 minutos dicha operación.

Este sistema también cuenta con 1 scanner para pallets o estibas que llegan al terminal para hacer proceso de llenado o vaciado de contenedores, así como 2 equipos de detección múltiple los cuales tienen la capacidad de identificar sustancias narcóticas o explosivas por absorción e identificación de moléculas por vapor.  

Dicho lo anterior, el porcentaje de cargas inspeccionadas, se espera, aumente de un 20% intrusivo a un 100% no intrusivo, mejorando los procesos de control, tanto por parte de los usuarios permanentes del puerto como para las autoridades competentes tales como Policía Antinarcóticos, DIAN,  ICA, INVIMA, entre otros.

De igual forma, el puerto ha implementado una moderna sala de capacitación al servicio de la autoridad, única en Colombia, destinada a la formación adecuada de los analistas y operadores que estarán a cargo de la operación del sistema por medio de máquinas virtuales y simuladores, con las herramientas de los equipos necesarias, lo que garantiza una adecuada manipulación y práctica real en su entrenamiento.

Beneficios para los usuarios

Tanto el exportador como importador se verá beneficiado gracias a que la manipulación de la carga, si no es requerida por la autoridad, se reduce a cero, teniendo en cuenta que por Santa Marta se moviliza especialmente carga en contenedores refrigerada, la cual no verá afectada la cadena de frío, garantizando al mismo tiempo al comprador los más altos estándares de calidad y seguridad del producto.

Para Mauricio Suárez, presidente del Puerto de Santa Marta, esta inversión generará eficiencias operativas y un apoyo importante a las autoridades. “Hoy podemos decirle al Gobierno que estamos cumpliendo a cabalidad el decreto 2155 que nos daba instrucciones de implementar estos sistemas en los puertos del país, con esto mejoramos la seguridad, la confianza y las eficiencias en las inspecciones y qué mejor que poner en marcha este sistema con una Ministra samaria, generales de la República y demás autoridades”, afirmó el alto ejecutivo

Con esta medida se pondrá fin a un bloqueo comercial en la frontera colombo venezolana de más de 12 meses

Tras un año de cierre de la frontera, desde este viernes en horas de la noche autoridades de Colombia y Venezuela restablecieron el paso de carga pesada por el puente internacional Simón Bolívar. Cabe destacar que el tránsito de mercancías estuvo suspendido desde el pasado 19 de agosto de 2015 cuando por decisión unilateral, el presidente Nicolás Maduro ordenó el cierre de la frontera entre ambos países alegando razones de seguridad,

El paso de mercancías que comenzó a regir desde este viernes 23 se mantendrá en horario nocturno a partir de las 8:00 de la noche y hasta las 12:00 de la media noche; el horario se ampliará progresivamente, dijo el gobernador del estado Táchira, José Vielma Mora, en un acto que formalizó la reapertura del paso.

Según precisó el mandatario venezolano, la noche del viernes 51 gandolas cruzaron la frontera desde las ocho y hasta las 12 de la media. Asimismo aseguró, que la nueva etapa se hará verificación de cargas, confrontación de documentos antes las aduanas respectivas y pagos de aranceles.

El ministro de Asuntos Fronterizos, Gerardo Izquierdo Torres, dijo que con el paso de carga pesada se reactivaba el comercio internacional y de la zona fronteriza, aseguró que para lograrlo “se han ido mejorando las condiciones fronterizas”, reseño El Nacional Web.

Colombia aplaude habilitación de las importaciones y exportaciones

Por su parte, el gobernador de Norte de Santander, William Villamizar, dijo que todos estos avances se dieron gracias a la intención de ayudar a gestionar plataformas y medios entre ambos países.

Indicó que  del lado colombiano hay un sistema informático habilitado para el ingreso y salida de mercancías, por lo que, los transportistas deben tener las respectivas autorizaciones, siguiendo acuerdos de ambas naciones.

“A partir de hoy quedan habilitadas las importaciones y exportaciones entre Colombia y Venezuela. Las entidades encargadas de permitir el paso de carga están disponibles para poder hacer esa tarea, pero quienes vayan a importar o exportar, deben cumplir con los procedimientos establecidos y cumplir la ley, hacer cada una de sus tareas”, dijo el mandatario colombiano.

Según publicación del portal la opinión, la habitación de los pasos también se extenderían por Paraguachón, en Maicao; Puente Unión, en Puerto Santander; Puente Internacional General Santander, en Ureña; Puente Internacional Páez, en Arauca y el Puerto fluvial, en Puerto Carreño.

Con esta medida, se activa la segunda fase de la reapertura de la frontera, con la que se dio fin a un bloqueo comercial en la frontera colombo venezolana de más de 13 meses. Más adelante, se espera poder terminar la apertura total de la frontera, con una última fase que comprendería  la entrada de vehículos particulares y de transporte público.

Llega material electoral a Venezuela

La agencia AFP informó desde San Antonio que el paso de vehículos de carga en la frontera entre Venezuela y Colombia fue reabierto tras un año de cierre, alentando la expectativa por un flujo de alimentos que ayude a paliar la grave escasez en el país petrolero. “Al toque de bocinas, dos tractocamiones venezolanos cruzaron el puente Simón Bolívar, que une a las ciudades de San Antonio del Táchira (Venezuela) y Cúcuta (Colombia)”, constataron periodistas de la agencia intenacional.

Según la agencia AFP, en la reapertura de anoche, dos tractomulas dieron inicio desde el lado venezolano, y por Colombia, un camión con material electoral para aproximadamente 20 mil colombianos, que el próximo 2 de octubre, votarán en Venezuela por el plebiscito para la paz.

 

Las exportaciones totales de mercancías desde las zonas francas colombianas llegaron a US$238,9 millones. Importaciones cerraron en US$174,4 millones.

Las exportaciones totales de mercancías desde las zonas francas colombianas pasaron de US$194,2 millones en julio de 2015 a US$238,9 millones en el mismo mes de 2016. La variación fue 23,0 %, para el mismo mes del año anterior fue 16,7 %.

En el séptimo mes del año, las importaciones de las Zonas Francas presentaron una variación de -13,5 % al pasar de US$201,6 millones de dólares en julio de 2015 a US$174,4 millones en el mismo mes de 2016. Para el mes de julio de 2015 esta variación fue -47,5 %.

La balanza comercial de las zonas francas colombianas registró un superávit de US$69,8 millones en julio de 2016, cuando en el mismo periodo del 2015 se presentó un déficit de US$2,1 millones

ASÍ VAN EL LO CORRIDO DEL AÑO

En los siete primeros meses del año 2016, las exportaciones totales de mercancías tuvieron una variación de 52,5 %. En el mismo periodo del año anterior fue de -13,4%.

Entre enero y julio de 2016, las importaciones totales de mercancías registraron una variación de -10,6 %. En el mismo periodo de 2015 la variación fue de -15,0 % (Además: Aprueban las primeras tres zonas francas petroleras mar adentro).

En los primeros siete meses del año 2016, la balanza comercial de las zonas francas colombianas registró un superávit de US$592,5 millones, mientras que en el año anterior se había registrado un déficit de US$158,7 millones.

ZONAS FRANCAS PERMANENTES

En julio de 2016, las exportaciones de las Zonas Francas Permanentes (ZFP) registraron una variación de -9,4 %. En este mismo periodo, las importaciones de las Zonas Francas Permanentes registraron una variación de -20,6 %. En el mes de julio de 2015, las exportaciones variaron 36,3 % y las importaciones -15,3 %.

De enero a julio de 2016, las exportaciones de las Zonas Francas Permanentes tuvieron una variación de 10,7 %. Las importaciones de las ZFP tuvieron una variación de -18,2 %. En el año 2015, para este mismo periodo, la variación de las exportaciones fue de 24,4 % y el de las importaciones -1,5 %.

La balanza comercial de las Zonas Francas Permanentes presentó superávit, al pasar de US$714,9 millones en los primeros siete meses de 2015 a US$882,9 millones en el mismo periodo de 2016.

ZONAS FRANCAS PERMANENTES ESPECIALES

Las Zonas Francas Permanentes Especiales (ZFPE) presentaron una variación de 405,7 % en exportaciones de mercancías. Por su parte las importaciones registraron una variación de -11,1 %. En el mes de julio de 2015, las exportaciones variaron 56,6 %, mientras que las importaciones descendieron 53,4 %.

En los siete primeros meses del año 2016, las exportaciones de las ZFPE registraron una variación de 512,4 %. Las importaciones tuvieron una variación de – 8,0 %. En los primeros siete meses de 2015, las exportaciones registraron una variación de -80,1 %, mientras que la de las importaciones fue de -19,0 %.

En los primeros siete meses del año 2016, las ZFPE presentaron un déficit en su balanza comercial de US$290,4 millones. A su vez en el mismo periodo de 2015 fue de US$ 873,7 millones.

MOVIMIENTO DE MERCANCÍAS

En julio de 2016, los ingresos totales de mercancías a las Zonas Francas colombianas registraron una variación de -20,6%, al pasar de US$1.822,3 millones en julio de 2015 a US$1.447,2 millones en el mismo mes del año 2016.

En los siete primeros meses del año, los ingresos totales de mercancías presentaron una variación de -12,3 %. Para este periodo en el 2015, los ingresos variaron 14,5 %.

Las salidas totales de mercancías desde las Zonas Francas colombianas en julio de 2016 registraron un variación de -14,4 % con relación al mismo mes del año anterior, al pasar de US$1.840,3 millones en el séptimo mes de 2015 a US$1.575,6 millones en julio de 2016.

En los siete primeros meses del año 2016, las salidas totales de mercancías registraron una variación de -8,4 %. En el 2015, las salidas fueron de 17,2 %.

Lea también: Se ofrecerán 45 bloques de exploración ‘offshor

La Asociación Nacional de Comercio Exterior Analdex  llevará a cabo el próximo 29 y 30 de septiembre en el Centro de Convenciones del hotel Estelar de Cartagena de Indias; el V Congreso Internacional de Supply Chain y Logística.

La agenda académica  organizada por el gremio del comercio exterior está estructurada  para tocar los temas de mayor coyuntura para el sector logístico, en donde los temas colaborativos forman parte de las tendencias mundiales en materia de competitividad del sector.

La agenda académica tratará temas de logística portuaria y factores de éxito en el sector que pueden servir de ejemplo de lo que la logística colaborativa puede hacer, para ello hemos invitado a Lidia Cevallos, Gerente de Banana puerto, y a Pedro García Jefe de Gestión Logística del Puerto Valparaíso, reconocido en el mundo por su modelo logístico SILOGPORT.

El jueves 29 de septiembre, la ceremonia de instalación estará a cargo de Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, Javier Gamboa Viceministro de Comercio Exterior y el gerente de la Misión Logística del DNP, Eduardo Behrentz.

Este espacio académico concebido  para debatir y analizar las aristas de este sector, se enfoca este año en temáticas de logística colaborativa y la mejor manera de entender las bondades de este modelo, es escuchando las experiencias de los que en la materia han incursionado y logrado establecer sinergias con integrantes de diversa actividad que forman parte de la cadena logística y con competidores.  Empresarios y consultores nacionales e internacionales, serán los encargados de mostrarle a la audiencia los alcances del modelo colaborativo.

La representación nacional estará encabezada por Luz Mary Guerrero, presidente de Servientrega quien hablará del espinoso tema del 3pl y 4pl pilares de la administración estratégica en logística.  Juan Pablo Matíz Director de Imétrica, hablará de costos logísticos vs competitividad.  Ricardo Moreno Presidente de Axon logística, hablará de temas de transporte.

Tendremos dos paneles de empresarios colombianos en donde Martha Cárdenas de TOTTO, Diego Vela de Parmalat y Luis Alberto Colmenares de Almaviva aportaran su experiencia en la construcción de redes de colaboración como clave de la reducción de costos logísticos. El otro panel nacional hablará de innovación y tecnología como factores determinantes en la construcción de cadenas de suministro globales.

La nota fresca estará a cargo de Juan Pablo Neira CEO de WOBI Colombia, quien en su espectacular estilo contará su experiencia en la organización de encuentros de talla mundial como el World Business Forum Colombia.

 El tema gerencial de la cadena de suministro no podría quedarse fuera de contexto, de la mano de Luis Ascencio, Consultor del SELA de Chile, hablará de mejores prácticas en gestión de cadenas de suministro en mercados emergentes, Javier Couto de México hará su aporte en calidad en la cadena de suministro y el moderador del panel será el experto colombiano en cadenas de suministro eficientes, Pedro Blanco Gerente de operaciones de Galletas Noel del Grupo Nutresa.

Esperamos contar con su presencia para que conozca las novedades, del nuevo sector que está jalonando la economía nacional, el sector logístico.

Tiempos de desaduanamiento se reducirán ostensiblemente, mejorando la competitividad del país.

Con la ministra de Comercio, Industria y Turismo, María Claudia Lacouture, y el director General de la DIAN, Santiago Rojas Arroyo, inició la operación de los escáneres no intrusivos en la Sociedad Portuaria de Santa Marta por donde se exporta el 33% de carga del país e ingresa un 15%.

Los equipos de inspección no intrusiva de rayos X, conformados por un escáner de contenedores, un escáner de pallets y paquetes, y dos dispositivos de detección de sustancias químicas, explosivos y narcóticos, facilitarán las operaciones de inspección de las mercancías, disminuirán costos y tiempos en las importaciones y exportaciones y serán una herramienta de control para la seguridad nacional.

Con el uso de los escáneres, los tiempos de inspección de las autoridades de control pasarán de 24 horas, lo que tarda una inspección física en promedio, a 15 minutos haciendo la inspección no intrusiva. Esta reducción de tiempos permitirá la disminución de los costos de almacenaje que los importadores y exportadores deben pagar por la permanencia de sus mercancías en las instalaciones del puerto.

Los usuarios de comercio también podrán reducir los costos asociados a la movilización de contenedores por inspección física aproximadamente en un 38%, lo que representa un valor de 94 mil millones de pesos al año.

“Uno de los pilares de la política de comercio exterior en la Colombia moderna es el aprovechamiento de los acuerdos comerciales, contar con tecnología de punta facilita el proceso que debe complementarse con la oferta de productos con mayor valor agregado y más competitivos que se inserten en las cadenas globales de valor”, dijo la ministra de Comercio, Industria y Turismo, María Claudia Lacouture.

La tecnología de estos escáneres penetra el acero más de 3 centímetros, inspeccionando así compartimientos falsos o mercancías que se encuentren camufladas en otros espacios. Igualmente, permite detectar con mayor facilidad sustancias ilícitas o contrabando a través de la identificación de materiales orgánicos e inorgánicos, densidades, formas, espacios vacíos y también el número atómico de cada material.

La implementación de los escáneres y las disposiciones de la Nueva Regulación Aduanera estiman reducir las operaciones de importación de 130 horas (estudio USAID 2016), para el modo marítimo, hasta 48 horas, gracias a la reducción de tiempos de movilización y de inspección.

Estos dispositivos de alta tecnología se sumarán a los recientemente inaugurados por el Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón, en Buenaventura. Próximamente, también estarán dispuestos en los puertos de Barranquilla y Cartagena.

 

 

Movimiento de carga en Santa Marta (2015)
Carga importada
7.192.693 toneladas 15% de todo el país
22.753 contenedores 2% de todo el país
Carga exportada
49.564.148 toneladas 33% de todo el país
35.113 contenedores 3% de todo el país

 

Colombia aprobó la creación de las primeras tres zonas francas para la exploración de hidrocarburos costa afuera, que tendrán beneficios de arancelarios e impositivos, informó este jueves el ministro de Minas y Energía, Germán Arce.

“Necesitamos continuar mejorando la competitividad de este sector y estimular una mayor inversión con el fin de adicionar reservas e incrementar la producción de hidrocarburos, generando, en el mediano plazo mayores retornos para el Estado, vía impuestos y regalías”, dijo el ministro, citado en un comunicado.

Según el texto oficial, las tres zonas francas, ubicadas en el Caribe colombiano, favorecerán a empresas como “Ecopetrol, Anadarko, Petrobras, Repsol, Exxon y Statoil” y “contienen 13 bloques los cuales tendrán beneficios en el impuesto de renta, IVA y aranceles”.

La creación de las zonas francas permanentes para la exploración de hidrocarburos costa afuera es posible en Colombia gracias a un decreto del año 2014, que también dio incentivos para perforar otros pozos y realizar “el programa de sísmica más grande del mundo”, detalló el texto.

Arce dijo este jueves que Colombia tiene “un gran potencial en las operaciones costa afuera” y con la creación de zonas francas con este objetivo, el gobierno está volviendo al país “más competitivo”, al atraer inversión.

“Esperamos (que esto) se traduzca en mayores reservas y producción de hidrocarburos que sigan aportando al desarrollo del país”, concluyó el ministro.

Colombia es el cuarto productor de petróleo en América Latina y sufre la caída del precio internacional del barril.

El 22 de septiembre, la Presidencia Ejecutiva de la Asociación Nacional de Comercio Exterior -ANALDEX recibió la visita de una delegación de la Cámara de Importadores y Exportadores China de Metales, Minerales y Químicos, encabezada por su Presidente, Chen Feng, con el fin de estrechar lazos entre las entidades y buscar mecanismos para intercambio de información y oportunidades entre afiliados de ambas partes.

La Cámara de Importadores y Exportadores China de Metales, Minerales y Químicos, agrupa a exportadores e importadores de minerales ferrosos y no ferrosos, materiales de construcción, bienes energéticos y productos del sector de la petroquímica.

El déficit de la cuenta que mide los ingresos y gastos se redujo en el segundo trimestre en una proporción mayor a la que esperaban el Gobierno.

La labor de acomodar la economía a las nuevas condiciones del mundo avanza a buen ritmo, de acuerdo con los expertos. El déficit de la cuenta corriente, que mide la diferencia entre los ingresos y gastos del país, se redujo en el primer semestre del año en una proporción superior a la que estaba prevista, tanto por el Gobierno, como por el Banco de la República (Lea también: Déficit de cuenta corriente se ubicó en US$ 6,284 millones en el primer semestre).

Es decir, el ‘sueldo’ que recibe el Gobierno mes tras mes para su funcionamiento alcanza cada vez más para cubrir los gastos que tiene.

De acuerdo con la balanza de pagos del Emisor, el déficit corriente del primer semestre del año, que fue de 6.284 millones de dólares, se explica principalmente por el resultado deficitario de la balanza comercial de bienes (US$5.165 millones).

Así mismo, contribuyeron, aunque en menor medida, los balances deficitarios de los rubros de la renta de factores –productividad de la tierra, el capital y el trabajo– (US$ 2.197 millones) y comercio exterior de servicios (US$1.612 millones), compensados parcialmente por los ingresos netos de las transferencias corrientes (US$2.689 millones).

Alejandro Reyes, director de Investigaciones Económicas de Ultraserfinco explica que “fue sorprendente, tuvo una corrección muy importante porque además de la renta factorial, mostró avances significativos en la balanza comercial”.

Destacó también que el déficit del segundo trimestre fue del 3,9%, lo cual ayuda a corregir los riesgos grandes del desbalance externo, y sostiene que “se está cumpliendo con las expectativas y se está justificando con la dura decisión política de haber incrementado tanto las tasas de interés en medio de una coyuntura tan complicada”.

Aclaró, sin embargo, que este es un dato favorable pero parcial, por lo cual se hace necesario seguir viendo la evolución del indicador para poder establecer el impacto que tiene en la economía.

El Banco de la República le ha hecho un constante seguimiento al comportamiento de la cuenta corriente. Este ha sido motivo de discusión en cada una de las reuniones de política monetaria en las que se incrementaron los tipos de interés.

Incluso uno de los codirectores manifestó en la reunión más reciente que “el nivel del déficit en cuenta corriente sigue siendo elevado y la probabilidad de un aumento de la tasa de intervención por parte de la FED este año es elevada. Esto puede llevar a una mayor devaluación del peso y a un traslado adicional a los precios de los bienes y servicios transables”.

Es por esto que el Director de Investigaciones de Ultraserfinco aún ve lejana la posibilidad de que se contemple una reducción de las tasas por parte del banco Emisor.

“El 4,8% del semestre sigue siendo elevado, pero va por buen camino y, eventualmente, si continúan las correcciones que se vienen presentado, el banco podría pensar en bajarlas. No obstante, aún es muy prematuro asegurarlo. Lo que se debe rescatar es que la decisión del Emisor fue adecuada para el ajuste que se necesitaba”, complementó.

Reyes manifestó que, para poder pensar en una reducción de los tipos de interés, el nivel del déficit de la cuenta corriente, que hoy es del 4,8%, se debe acercar al 4%. Sin embargo, para que ese dato se dé se requeriría que en el segundo semestre del año el déficit sea aproxime al 3%, lo cual parece poco probable con los datos existentes.

“El PIB va desacelerándose un poco, pero esto debe ser reforzado por los demás datos macro, principalmente el de inflación, y evaluar el impacto de la reforma tributaria para contribuir con el apretón”, Concluyó.

De otro lado, Esteban Tamayo, economista de la Región Andina del Citibank, sostiene que se debe resaltar que las correcciones se venían viendo en rentas factoriales y la balanza de servicios, y ahora se ven correcciones en la de bienes además de un repunte en las exportaciones que venían cayendo desde el tercer trimestre del 2014.

Frente al impacto que este dato tenga en la junta del Emisor, sostiene que para el Citi las tasas quedarán quietas el resto del año. “Incluso, desde hace algunos meses, venimos viendo que no es la variable más importante que están revisando para tomar la decisión”, aclara.

Para Tamayo, tras conocerse el dato de la cuenta corriente del primer trimestre, la decisión de tasas dejó de contemplar el déficit como un punto prioritario. Por lo tanto, solo en noviembre comenzaría la discusión de si bajar las tasas o mantenerlas, pero solo a finales del primer trimestre del 2017 podría verse una reducción en la tasa por parte del Banco Central.

EL PEOR TRIMESTRE

Según Esteban Tamayo, economista para la Región Andina del Citibank, los datos de crecimiento económico del tercer trimestre serán los más malos de todo el año. Están esperando que el PIB entre julio y septiembre registre un aumento del 1,6%, y para todo el año prevén que sea del 2%. Tamayo sostiene que hacia noviembre se debe conocer el dato oficial, lo cual será un ingrediente más en las discusiones de la junta del Banco de la República para la recta final de este año y para los primeros meses del próximo. Por lo pronto, las tasas se mantienen en el 7,75%.

El tratado de libre comercio entre México y Colombia es quizás uno de los más exitosos para el país cafetero, su balanza se inclina positivamente y su ‘nuevo’ socio comercial está más a la par de sus necesidades que otros socios como los americanos.

Si bien los productos colombianos gozan en un 90% de arancel 0 para ingresar al mercado mexicano, las exigencia de verificación de origen son claras y extensas, la materia prima, procesos y otros derivados de la manufactura deben ser de origen nacional, esto permite evitar la re-etiquetación y el ingreso camuflado de contrabando asiático al suelo mexicano.

México y Colombia han establecido en ambos lados comités de verificación que permiten a las empresas saber si cumplen con los requisitos, sin embargo, formularios de uso público se han puesto a disposición para agilizar la verificación; gracias a este proceso instaurado como obligación en la negociación, se evitan futuros inconvenientes como el actual round de Colombia con Panamá.

“Los tratados se deben estudiar con lupa, pues las empresas deben verificar cual legislación les es más benéfica, en el caso de Colombia y México, el producto bien sea colombiano o mexicano se puede acoger al tratado bi lateral o a la regulación de la Alianza del Pacífico, de la cual ambos países son miembros, esta última permite un mayor espectro de fabricantes de insumos y orígenes, mayor flexibilidad para el fabricante”, asintió León Fernandez, funcionario de Comercio Exterior en Colombia.

ProColombia en alianza con entidades mexicanas capacitan a los empresarios para que no incidan en multas y sobre tasas en exportaciones e importaciones, el ámbito textil es uno de los mayores beneficiados con ambos tratados, pero es uno de los que más incide en errores durante la verificación de origen. Los gobiernos trabajan en pro de un mejor aprovechamiento de los acuerdos.

Supertransporte investiga 1.189 empresas por no reportar balances

Todas las empresas transportadoras tienen que reportar su información financiera, indicó.

La Superintendencia de Puertos y Transporte estableció que 1.189 empresas transportadoras de carga, especial, mixtas e intermunicipales y varios organismos de apoyo al tránsito en el país no han cumplido con la obligación legal de reportar su estado financiero y administrativo a este organismo.

Las empresas que se han negado a reportar esta información y que, según la Supertransporte, podrían estar incurriendo en una posible evasión de pago de tasas al Estado son 691 transportadoras de carga, 101 de buses especiales, 7 de transporte mixto y 22 de servicio intermunicipal de pasajeros.

Hay igualmente 368 organismos de apoyo al tránsito que se han negado a reportar sus estados financieros.

Las transportadoras fueron identificadas, a raíz del proceso de sistematización y reorganización de archivos que inició hace año y medio el superintendente de Puertos y Transporte, Javier Jaramillo.

Gracias a la depuración de las bases de datos históricos que reposan en la Superintendencia de Transporte y a que se viene trabajando en nuevas plataformas tecnológicas, se está blindando esta información para evitar ‘fugas’ o actuaciones irregulares, según manifestó el organismo.

Además, del registro de empresas por no hacer el reporte financiero oportuno, la Supertransporte indicó que está por definir igualmente cuáles se disolvieron o simplemente “nunca entraron en operación, a pesar de estar habilitadas por el Ministerio”.

El superintendente Jaramillo advirtió que “sin importar cualquiera de los casos, nosotros estamos en la obligación de determinar el estado financiero de estas 1.189 empresas y así establecer si le deben dinero o no al Estado, por concepto de pago de la tasa de vigilancia a la Superintendencia”.

Agregó que todas las empresas transportadoras habilitadas por el Ministerio de Transporte tienen la obligación de reportar su información financiera a la Supertransporte.

Si no registran “de inmediato” esa información en el sistema señalado por la Superintendencia, Jaramillo advirtió que a las empresas de transporte que persistan en la negativa de no reportar sus balances, el organismo les abrirá las investigaciones correspondientes y les aplicarán drásticas sanciones.

Además del pago de la tasa de vigilancia a la Supertransporte, este organismo requiere la información financiera para realizar estudios sobre el crecimiento y la variación en las dinámicas del sector, así como para determinar si debe intervenirlas o no, según la solidez financiera o administrativa que reporten.

Las citadas empresas transportadoras deben reportar sus estados al correocallcentervigia@supertransporte.gov.co

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septiembre 26, 2016

Puerto de Santa Marta pondrá a disposición de autoridades sistema de Inspección no Intrusiva

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