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‘RÍOS REDUCEN COSTOS EN 50 POR CIENTO DE TRANSPORTE’

rio magdalena

La puesta en marcha de la navegabilidad del río Magdalena reduciría el gasto en transporte entre un 25 y 50 por ciento para las empresas que mueven sus mercancías al interior del país por vía terrestre. En estudio se encuentran los ríos Atrato y Meta para la misma iniciativa. Uno de los grandes obstáculos en la competitividad de Colombia, a juicio del Doing Business, del Banco Mundial, es la infraestructura. “Los costos siguen siendo altos y las alternativas muy pocas”, señaló en su momento el informe. La realidad es que se ha venido creciendo en dobles calzadas y en puertos, pero siguen haciendo falta otras opciones que representarían menores costos como lo que traería la navegabilidad de los ríos y los sistemas férreos. “Es indudable que el proyecto de sacar provecho del río Magdalena será clave para el futuro cercano, en el que los costos deben reducirse para lograr competir con los nuevos mercados con los cuales tenemos relaciones comerciales”, afirma Javier Díaz Molina, presidente de Analdex. “No solo debería trabajarse con el río Magdalena sino con otros que también representan una alternativa de desplazamiento”, agrega el ejecutivo. De hecho, el director de Cormagdalena asegura que el propósito del Gobierno y del sector privado es conectar las nuevas vías con el sistema de transporte fluvial. “Se trata de una articulación que se vería reflejada en competitividad, eficiencia, reducción de costos y tiempo, y en modernización”, destaca. Con el río se podrán transportar embarcaciones de hasta 1.000 toneladas desde Barranquilla hasta La Dorada (lo que representa un recorrido de alrededor de 908 kilómetros). En el proyecto, que cruza 57 municipios, se han invertido alrededor de 2,5 billones de pesos y se espera la puesta en marcha a finales de este año. “Los costos van a disminuirse entre un 25 y un 50 por ciento, lo que se verá traducido en competitividad y mayores ganancias para los empresarios”, recalca García. Ver más... TOMADO DE PORTAFOLIO

UN ANHELADO ESTATUTO ADUANERO

luis

Recientemente el Gobierno Nacional decidió destrabar la emisión del Estatuto Aduanero, siendo consecuente con los comentarios y direccionamientos propuestos en el último año del Gobierno del actual Presidente, es decir separar de la normatividad del Estatuto Aduanero, el tema del Fondeo, obviamente teniendo en cuenta las “tutelas” interpuestas y fallos de Jueces. Consideramos que durante los más de cuatro años, periodo de gestación del Estatuto Aduanero, no solo se perdió la posibilidad delaprovechamiento con la diversificación de ofertas exportables con mayor cuantía de los TLC firmados, sino que ese tiempo perdido hubiera permitido a los Empresarios de las nuevas ofertas exportables perder el miedo al laberinto de incertidumbres normativas contempladas en más de 50 Decretos que tenemos actualmente. Todo ese tiempo hubiese servido para enfrentar en los nuevos productos los requerimientos de tipo técnico que eran necesarios revolver, para lo cual el articulado sugerido en el Estatuto debería ser eficiente en control y en rapidez, permitiendo simplificar las normas aduaneras y facilitar a las Empresas Colombianas integrarse a la economía Mundial. Ahora con el “sol en la espalda”, como resultados del comercio exterior en el 2014, el Dane informa Balanza Comercial Deficitaria en USD$6.200 Millones, se hace más exigentela competencia de las Empresas por cuanto se requiere corregir el rumbo de la economía externa Colombiana y al parecer no contamos con otra estrategia diferente que incrementar la oferta exportable. Asumiendo que la modernización del Estatuto Aduanero en su implementación podría demorarse un año y teniendo en cuenta que noventa días desde la fecha de la expedición de la norma serán para su socialización. Debemos orientar con prontitud las tareas por realizar, que en materia de competitividad seguimos distantes de las cifras comparativas con Países de la OCDE en el indicador: comercio trasfronterizo de la evaluación del Doing Business del 2014. Ver más... FUENTE: LUIS EDUARDO BLANCO CAMACHO, GERENTE REGIONAL CARIBE, ANALDEX

PYMES EN COLOMBIA FRENTE AL COMERCIO EXTERIOR

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Con base a los resultados que se obtuvieron en la gran encuesta Pyme realizada por ANIF, se pudo evidenciar que los tres macrosectores (Industria, Comercio y Servicios) de la economía, muestran que las percepciones empresariales Pyme (GEP) tienen una práctica inferior en períodos de crisis económicas al compararse con los indicadores líderes del sector en 2006-2013. Parte de este mecanismo de sensibilidad al ciclo económico negativo puede darse, en parte, a que menos del 50% de estas empresas accede a productos financieros. Lo que significa que una proporción significativa de los empresarios Pyme no se pueda apalancar con créditos bancarios como opción de contingencia durante períodos de baja demanda, lo cual resulta que los empresarios se vuelvan más vulnerables a las fluctuaciones del ciclo económico. Para el tercer trimestre de 2014 el Dane reveló que el PIB real de Colombia presentó un crecimiento de 4.2% (frente al mismo periodo de 2013), lo que da un crecimiento anual de 5% en el 2014 (enero-septiembre) contrarrestado de un 4.4% de un año anterior. Cabe resaltar que el sector de comercio y servicios presentaron un buen comportamiento, expandiéndose a tasas de 4.4% y 4.8% respectivamente. No obstante, el sector industria no tuvo su mejor desempeño en el tercer trimestre de 2014, donde presento una contracción de 0.3% (menos a la registrada en trimestre anterior). Por otro lado, las exportaciones globales de mercancías aumentaron un 2.1% en 2013, mientras que las exportaciones de servicios comerciales crecieron alrededor de un 5.5% en el mismo periodo (Naciones Unidas, 2014). Lo que conlleva a decir que el sector de servicios tiene muy buenas perspectivas en la actual coyuntura. Este sector se encuentra menos vulnerable frente a la coyuntura del comercio mundial. A pesar de que las estadísticas de servicios en Colombia han mejorado, es necesario seguir trabajando en este campo de comercio dada su importancia en el mercado internacional. Ver más... FUENTE: DIRECCIÓN DE ASUNTOS ECONÓMICOS, ANALDEX

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