Se firmó el acta oficial que avala el acuerdo entre Zona Franca de Bogotá Usuario Operador, empresa del Grupo ZFB, y la DIAN, para el desarrollo de la aplicación tecnológica denominada “Solicitudes de Servicio” para el agendamiento de procesos de inspección, exportaciones e importaciones. Esta plataforma será puesta en marcha el próximo 5 de julio del 2016.

Martha González, administradora de la Aduana de Bogotá, afirmo que “esta aplicación es importante para reorganizar el trabajo sistemáticamente, donde el proceso para desaduanar mercancías a través del agendamiento de citas se realizará de forma directa y precisa, optimizando los tiempos de las inspecciones en las empresas. Es de aclarar que los usuarios lo pueden hacer de forma voluntaria, ya que se seguirá con el método tradicional para aquellas empresas que no desean realizarlo sistemáticamente”.

Diego Mauricio Gaitán Galindo, Gerente General de Zona Franca de Bogotá, indicó que “se verán beneficiados 201 usuarios y más de 14.000 mil importadores que utilizan la Zona Franca de Bogotá para realizar operaciones de importación y exportación durante el año. Actualmente se presentan más de 1.200 declaraciones de importación al día, lo que implica que este nuevo flujo de procesos implementados con la DIAN  va a permitir un ahorro en tiempos con las agencias de aduanas, los usuarios calificados y los importadores”.

Gaitán enfatizó que esta herramienta permitirá el agendamiento de las inspecciones físicas que arroja el sistema, para que los inspectores lleguen a una hora específica a hacer el levante de la mercancía.

El Gerente General de Zona Franca de Bogotá hizo referencia a los tiempos afirmando que “hoy  un proceso que se radicaba desde las 7:30 a.m. iba hasta las 5:00 p.m. para el levante de la mercancía; cuando se ponga en marcha la aplicación, las empresas se verán beneficiadas en optimización de tiempos no mayor a una hora y media”.

Para finalizar Gaitán indicó que el Grupo ZFB viene trabajando en estrategias que han permitido mejorar procesos internos, identificar necesidades de los usuarios y sus clientes; logrando potencializar el servicio y los tiempos de respuesta de las operaciones al interior de Zona Franca de Bogotá.

¿Qué posibilidad existe de que el comercio exterior sea el principal motor de desarrollo, empleo y riqueza en la próxima década? Una pregunta con difícil respuesta, sin embargo, esta es la apuesta de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), el club al que quieren pertenecer las empresas que requieren un acompañamiento, asesoría y apoyo.

Javier Díaz Molina, presidente del gremio, dice que la mayoría de las empresas que demandan sus servicios se han ubicado dentro de una ruta de sostenimiento que le apuesta a la internacionalización. Por ello, disponen de una planta base de 30 personas en Bogotá, además del apoyo de las regionales en Cali, Medellín, Barranquilla y Santa Marta y de un banco de consultores de diversos perfiles con capacidad de asesorar a las compañías.

Si la visión del gremio líder del comercio va en línea con sus intereses, entonces siga estos seis pasos que le ayudarán a sacarle un mejor provecho a los servicios que presta Analdex, incluso si usted aún no está afiliado.

  • De servicios básicos a acompañamiento

El gremio tiene un menú de servicios básicos que comprende información relacionada con comercio exterior, aranceles o normas técnicas. Ofrece acompañamiento a las empresas que estén importando o exportando e incluso conduce procesos para quienes buscan calificar como zona franca. Por su cercanía con los sectores económicos, Analdex es el que representa los intereses de las empresas durante negociaciones internacionales.

  • ¿Qué hacer si lo requiere la Dian?

Tal vez su empresa tenga más que claro el proceso de exportación y goce de experiencia en este campo, pero ¿qué pasa cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le incauta su mercancía o le hace un requerimiento? Analdex está en capacidad de gestionar las relaciones con esta y otras entidades del Estado y de acompañar a los empresarios en estos procesos, bien sea si enfrentan problemas con la autoridad o simplemente si quieren hacer alguna operación.

  • Conozca y aproveche los beneficios que le da la ley

¿Cuál es la mejor forma de hacer esa operación que tiene programada? Para resolver este tipo de dudas es importante verificar previamente si la ley le da beneficios por la decisión, por su actividad o por pertenecer a un sector determinado. El gremio tiene identificados los acuerdos suscritos y los pormenores de las regulaciones para ayudarle a descubrir cuál es el camino más adecuado, pues en la mayoría de los casos actúa ante la Rama Legislativa y otros organismos estatales buscando la expedición de normas que impulsen el comercio exterior.

  • Actualice sus conocimientos

Analdex realiza seminarios y cursos en todo el país a los que las empresas y profesionales independientes tienen la posibilidad de asistir para reforzar su conocimiento o saber cuáles son las nuevas tendencias. Los temas incluyen regulación aduanera, logística, infraestructura portuaria, Supply Chain Management (cadena de suministro), entre otros. Así mismo, el gremio organiza programas de capacitación ‘in house’ en casos específicos en los que las compañías busquen asesoramiento a su medida o con enfoques específicos.

  • Explore las posibilidades de la consulta gratuita

Sea o no afiliado a Analdex, esta asociación está presta a resolver sus dudas en temas básicos sin ningún costo, pues su principal objetivo es incentivar la cultura exportadora y la competitividad para fomentar y fortalecer no solo las actividades de comercio exterior, sino también la expansión económica del país y el aumento de la producción nacional.

  • Acceda sin esfuerzo a consultorías especializadas

Puede solicitar a Analdex consultorías especializadas. Si bien estas tienen un costo adicional, los precios son mucho más cómodos de los que ofrece el mercado. La asociación asesora a los empresarios para que las exportaciones sean un mejor negocio y ayuda en la definición de estrategias de comercio exterior.

«Ofrecemos acompañamiento a las empresas en operaciones, incluso en casos específicos en los que busquen asesoramiento a su medida» Javier Díaz Molina Presidente de Analdex

A continuación, encontrará información del Acuerdo de Promoción Comercial entre la República de Colombia y Estados Unidos de América:

Capítulos:

Listas de Desgravación:

Normatividad:

  1. Decreto 573 de 2012 – Medidas de salvaguardia especial agrícola.
  2. Decreto 0727 de 2012 – Datos de prueba de productos agroquímicos.
  3. Decreto 0728 de 2012 – Aplicación del contingente de cuartos traseros de pollo y arroz.
  4. Decreto 0729 de 2012 – Marcas y patentes.
  5. Decreto 0730 de 2012 – Cumplimiento a los compromisos adquiridos. Decreto 0730 de 2012 – Cumplimiento a los compromisos adquiridos en el TLC, Parte II. Decreto 0730 de 2012 – Cumplimiento a los compromisos adquiridos en el TLC, Parte III. Decreto 1546 de 2012 – Entre la fecha de expedición del Decreto 730 de 2012 y la entrada en vigencia del Acuerdo de Promoción Comercial con los Estados Unidos de América se identificaron ciertos errores formales en el cronograma de desgravación de ciertas mercancías industriales incluido en el artículo 8 y 13 del Decreto y en la información mínima que debe contener el certificado de origen para efectos de hacer una solicitud de trato preferencial, contenida en el literal e) del artículo 67 del mismo. El presente decreto busca corregir dichos errores y sentar la regla de primacía de lo dispuesto en el Acuerdo sobre lo contenido en los decretos de implementación.
  6. Decreto 0731 de 2012 – Medidas de salvaguardia textil.
  7. Decreto 0732 de 2012 – Modificación del decreto 2685 de 1999.
  8. Decreto 0733 de 2012 – Transparencia en la solicitud de registros sanitarios y evaluaciones farmacológicas.
  9. Decreto 0735 de 2012 – Prohibición para el ingreso a Colombia de aves provenientes de zonas que hayan registrado influenza aviar.
  10. Diario Oficial: Ley 1518 de 2012 – Aprobatoria del Convenio UPOV 1991, Ley 1519 de 2012 – Aprobatoria del Tratado de Bruselas, Ley 1520 de 2012 – Ley de implementación del TLC; Publicación de decretos 0727 a 0735 de 2012.
  11. Resolución 30 de 2012 – DIAN Valoración de Productos Digitales
  12. Circular 11 Abril de 2012 – Ministerio de Ambiente Oportunidades de Participación al Público
  13. Circular 17 de 2012 – Ministerio de Trabajo Oportunidades de Participación al Público
  14. Circular 12 de 2012 – Ministerio de Hacienda Decretos y Resoluciones en Servicios Financieros
  15. Circular 13 de 2012 – Ministerio de Hacienda Decretos y Resoluciones en Servicios Financieros
  16. Canje de Notas – 15 de Abril de 2012
  17. Circular 23 de 2012 – DIAN
  18. Modelo sugerido certificado de origen – DIAN (Importación, Exportación)
  19. Decreto 993 de 2012 – Ministerio de Relaciones Exteriores. Decreto de Promulgación del TLC.

A continuación encontrará información relevante acerca de la Alianza del Pacífico:

  1. Acuerdo Marco de la Alianza del Pacífico.
  2. Protocolo Comercial.
  3. Lista de desgravación Chile.
  4. Lista de desgravación Colombia.
  5. Lista de desgravación México. 
  6. Lista de desgravación Perú.
  7. Anexo Reglas de Origen. 
  8. Anexo Servicios Chile.
  9. Anexo Servicios Colombia.
  10. Anexo Servicios México.
  11. Anexo Servicios Perú.
  12. Primer Protocolo Modificatorio.
  13. Acuerdo para el establecimiento del Fondo de Cooperación.
  14. Memorando de entendimiento plataforma de cooperación de la Alianza. 
  15. Acuerdo de cooperación sanitaria. 
  16. Comité de servicios e inversión.
  17. Memorando de cooperación MILA.
  18. Acuerdos de cooperación consular.
  19. Mecanismo de intercambio de información.
  20. Memorando entendimiento Colombia exoneración visa de negocios.
  21. Memorando entendimiento Perú exoneración visa de negocios.
  22. Acuerdo Interinstitucional de la Alianza del Pacífico para un programa de vacaciones y trabajo. 
  23. Acuerdo de cooperación en materia de turismo.
  24. Acuerdo Colombia – México uso de instalaciones, embajadas y consulados.
  25. Carta de cooperación OCDE, Alianza del Pacífico y PYMES. 
  26. Declaración BID.
  27. Declaración conjunta de las oficinas de propiedad intelectual. 

 

Con el primer tránsito comercial de un buque chino se dio inauguración a la ampliación del Canal de Panamá, lo que representa noticias positivas e importantes para que países americanos promuevan el desarrollo de infraestructuras y el comercio crezca en materia de exportación.

“La ampliación no solo brinda oportunidades al mismo Canal, sino que además sus pueblos y países vecinos se beneficiarán con la creación de planes estructurados para impulsar la economía, reducir costos y acrecentar las oportunidades en el comercio internacional” afirmó Luis Eduardo Blanco, director de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex)

El directivo centra su mirada en la importancia que requiere el distrito nivel de infraestructura para estar al nivel de las embarcaciones que llegarían de Panamá.

“El desarrollo portuario característico de la ciudad viene marcado a través de la navegación sobre el rio, condición que debe ser estudiada, puesto que no todas las embarcaciones podrían ingresar“, agregó.

Como alternativa frente al posible obstáculo en cambio propone, crear puertos de aguas profundas, a través de la unión y el trabajo mancomunado entre las principales ciudades portuarias en el Atlántico, para desarrollar estrategias de navegabilidad, partiendo de la importancia que tiene Barranquilla como ciudad logística, la cual requiere bases de gran envergadura.

El Departamento Nacional de Planeación (DNP), con el apoyo de la Presidencia de la República, lanzó hoy la Misión Logística y de Comercio Exterior para Colombia.

El lanzamiento se realizó ante una Junta Directiva de alto nivel de la Misión, integrada por varios ministros, dirigentes gremiales, empresarios y académicos en la que se planteó una agenda de trabajo para mejorar la actividad logística del país.

La Misión se encargará de estudiar los principales cuellos de botella que encarecen la actividad logística y definirá un plan de acción de corto y mediano plazo con un paquete de medidas concretas bajo la responsabilidad del Gobierno Nacional y de los gobiernos locales.

Los resultados se consolidarán en cinco grandes módulos: Facilitación del comercio; Infraestructura logística; Desempeño empresarial; Capital humano e innovación e Institucionalidad e información, además del eje transversal de regulación.

“Lo que queremos con la Misión es identificar un paquete de medidas que, en articulación con las demás entidades involucradas, permita reducir los costos de logística y mejorar la competitividad de las empresas y del país”, dijo Simón Gaviria Muñoz, director del Departamento Nacional de Planeación.

Se estima que los costos de logística para las empresas representan el 14,97% de las ventas, es decir, casi 15 pesos de cada 100 del valor de un producto se van en gastos de logística. Ahora, la idea es reducir este porcentaje al 12% en el año 2030.

El costo logístico en Colombia está por encima de varios países de América y de Europa. Mientras que en EE.UU., apenas representa 8,7% de las ventas, en Europa se eleva al 11,9%, en América Latina el promedio es de 14,7%, mientras que en Paraguay es del 12,9%. Todos, por debajo de los costos logísticos que tiene Colombia.

La industria logística enfrenta otros problemas en la distribución de mercancías como el desfase en los tiempos de entrega, pedidos incompletos y con daños o errores en los documentos.

De acuerdo con la Encuesta Nacional Logística, el 83,8% de las entregas se realiza a tiempo, es decir dos de cada 10 pedidos llega tarde; 92,2% de los encargos llega completo al destinario y apenas 73,3% de las solicitudes se hace a tiempo y completa.

Además, aseguran los encuestados, la principal problemática identificada por las empresas prestadoras de servicios logísticos es la falta de zonas adecuadas para cargue y descargue, la ausencia de seguridad jurídica en aduanas y la escasez de talento humano.

La Junta Directiva de la Misión, que sesionará durante todo el semestre, promoverá la articulación sectorial, aportará insumos y validará resultados que serán incluidos en el Plan Maestro Logístico.

El Departamento Nacional de Planeación liderará la Misión Logística con el apoyo de Eduardo Behrentz como gerente.

También estarán la DIAN, el Ministerio de Transporte; gremios y asociaciones como la Andi, Analdex, Colfecar, SAC, CPC, Anif, Confecamaras, Fitac y sectores de la academia, expertos en transporte y logística y organismos internacionales como la CAF y el BID, serán invitados a la discusión.

“La idea es que el producto final de la Misión sea resultado del consenso y pueda ser puesto en marcha con el apoyo del Gobierno y del sector empresarial” dijo el director del Departamento Nacional de Planeación.

Se espera que a partir de los resultados de la Misión se promueva una economía más ágil y liviana en costos, se faciliten y agilicen los procesos de comercio exterior, se diversifique la canasta exportadora del país y se impulsen proyectos regionales de desarrollo empresarial y social.

El Plan Maestro Logístico será la base para construir instrumentos normativos y un documento Conpes que le dará continuidad a los esfuerzos realizados por las entidades, gremios y academia que hagan parte de la Misión Logística.

El 23 de junio de 2016 pasará a la historia del Reino Unido (UK por sus siglas en inglés) y de la Unión Europea, como la fecha en la que los británicos votaron por su salida de la Unión, fenómeno conocido como el Brexit. Si bien este hecho generará un impacto económico mundial, se analiza cuál podría ser el impacto en Colombia en materia comercial.

El Reino Unido entró a formar a la Comunidad Económica Europea (CEE) en 1973 y se renegociaron las condiciones con un referendo en 1975 acerca de su permanencia. En 1985, se creó el espacio Schengen constituido por 26 países que han abolido sus fronteras pero UK decidió mantenerse al margen, años después con la adopción del euro como moneda única de la Unión, UK también decidió mantener la libra esterlina. En síntesis, la relación entre las partes ha tenido una gran complejidad que ha desembarcado en la decisión tomada por los británicos.

El Brexit podría generar una crisis económica en el Reino Unido. Una vez se materialice su salida de la Unión Europea, tendrían que negociar nuevamente una serie de condiciones comerciales con sus socios, lo cual tiene relación directa con Colombia, toda vez que el Acuerdo Comercial entre Colombia y la Unión Europea podría dejar de tener efecto para mediar entre las relaciones comerciales entre nuestro país y el Reino Unido, tanto en bienes como servicios.

Relaciones Comerciales entre Colombia y el Reino Unido

Exportaciones de Colombia a Reino Unido

Las exportaciones de Colombia a Reino Unido han disminuido durante los últimos años, es decir, en el 2014 se exportó a dicho país europeo USD FOB 1.090 millones y en el 2015 fue de USD FOB 633 millones, lo cual representó una caída de 41,96%. No obstante, esta cifra representa el 10,51% de las exportaciones de Colombia hacia la Unión Europea en 2015.

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Fuente: Legiscomex. Cifras en USD FOB Millones.

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Fuente: Legiscomex. Cifras en USD FOB Millones.

Las principales exportaciones de Colombia al Reino Unido se concentran en productos tradicionales como: carbón, banano, café y flores. No obstante, otros productos que pueden tener un impacto negativo, aunque marginal, en sus ventas son: los demás papales higiénicos, bolsos de mano, abrigos y azúcares de caña.

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Fuente: Legiscomex. Cifras en USD FOB Millones.

Importaciones de Colombia desde Reino Unido

Las importaciones de Colombia desde Reino Unido han rondado durante los últimos años entre los USD 500 y USD 600 millones anuales. En 2015, esta cifra representó el 6,5% del total importado de Colombia desde la Unión Europea.

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Fuente: Legiscomex. Cifras en USD CIF Millones.

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Fuente: Legiscomex. Cifras en USD CIF Millones.

De acuerdo con la tabla anterior, se puede observar que los principales productos importados del Reino Unido son: propulsores a reacción, excepto los turborreactores, gasolinas sin tetraetilo de plomo, para motores de vehículos automóviles, excepto desechos de aceites y que contengan biodiésel y whisky.

Por: Dirección de Asuntos Económicos, Analdex

A continuación encontrará un informe acerca del impacto que tiene la salida del Reino Unido de la Unión Europea para Colombia.

A continuación encontrará un informe con un breve análisis sobre el impacto que generará la ampliación del Canal de Panamá en los países de Latinoamérica.

Con el lanzamiento de la ampliación del Canal de Panamá que se llevará a cabo el próximo 26 de Junio de 2016 se pretende que las nuevas esclusas permitan el tránsito de buques Post-Panamax, los cuales pueden transportar hasta 14.000 TEUs (contenedores de 20 pies), y transportar mucho más de la carga actual, dicho avance para el comercio exterior y marítimo plantea para Colombia nuevos retos en cuanto a la mejora de infraestructura de sus puertos más concurridos y que se verán más impactados con la puesta en marcha de la ampliación del Canal (Cartagena, Buenaventura y Barranquilla).

El Puerto de Cartagena, por ejemplo, ha realizado inversiones que le han permitido contar con cinco nuevas grúas pórtico y equipos de última generación que le permitirá a dicho puerto atender buques post – Panamax, barcos de hasta 18.000 contenedores, asimismo el puerto de Buenaventura realiza adelantos en inversiones de infraestructura y equipos que aumentarán la capacidad de operación de dicho puerto.

Dentro de los beneficios a los que accederá Colombia con esta ampliación se encuentran: mayor volumen de carga, es decir, mayor comercio para el país, disminución de costos de los fletes y tiempos de tránsito. Asimismo, los exportadores e importadores colombianos podrán beneficiarse de dicha ampliación debido a que ahora podrán tener un mayor flujo en envíos y recepción de mercancías y/o materias primas por parte de sus socios internacionales, el transporte de mercancías será más eficiente, por ende su productividad se verá incrementada, de igual forma, estos retos a los que se ve expuesta Colombia y demás países de Latinoamérica hará que dichas economías ganen competitividad ante otros países del mundo. Finalmente, el paso de buques de gran tamaño abrirá nuevas posibilidades para Colombia, como convertirse en un centro de redistribución de mercancías a través de Latinoamérica.

En conclusión, todo estos avances en innovación de equipos y mejoramiento de infraestructura no solo se dan para dar frente a los retos del comercio exterior que se avecinan con la ampliación del Canal de Panamá, sino también porque Colombia movilizó el año anterior 138,2 millones de toneladas de exportación por las zonas portuarias nacionales, mientras que en importación este valor alcanza los 36,7 millones de toneladas, sumando en total 174,8 millones, de acuerdo con la Superintendencia de Puertos y Transporte.

Por: Dirección de Asuntos Económicos, Analdex

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junio 30, 2016

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